如懿传

CCUS/CCS促进化石能源清洁高效开发及利用研讨会在大连举办,CCUS/CCS促进化石能源清洁高效开发及利用研讨会在大连举办_我的网站

A |     截至今年7月底，杭州新能源工程渣土车保有量已达1046台，占全省总量的65%；今年以来新增617台，已超额完成年度更新目标。政策赋能是这场变革的核心推力。早在2024年7月，杭州城发物流投用全市首批新能源渣土车，其中一台甲醇清洁能源车型挂上“0000”号绿牌。    　　大连8月21日电 (记者 王梦瑶)作为亚太经合组织(APEC)第三次高官会能源领域的重要活动之一，CCUS/CCS促进化石能源清洁高效开发及利用研讨会近日在辽宁省大连市举办。　　本次会议由APEC秘书处、国家能源局指导，中国石油规划总院承办，旨在促进APEC区域内CCUS/CCS领域的经验分享、政策对话和务实合作。截至目前，该企业已累计投放200台新能源渣土车，投放规模领跑全市。企业的底气来自实打实的政策红利——2025年1月起施行的相关支持政策明确，通过购置补贴和运营补贴，单车最高可申领21.2万元；此外，新能源渣土车享有早晚高峰通行权限，政府投资项目招投标将新能源车辆保有量纳入评审指标，多维度降低运营成本。　　国家能源局国际合作司副司长熊敏峰表示，中国政府高度重视CCUS/CCS技术发展和全产业链布局，始终是CCUS/CCS技术发展的坚定推动者和积极实践者。　　他提议亚太各经济体携手构建三大合作支柱：一是共建政策标准对话机制，共享激励与监管经验；二是共研低成本高效技术，降低全链条应用门槛；三是共推跨行业示范工程，打通油气、电力、工业等领域的协同封存利用路径。　　APEC能源工作组主席单卫国就推动亚太地区CCUS合作提出三点建议：　　一是加强技术互学互鉴，充分发挥能源工作组平台作用，推动覆盖各成员经济体CCUS全价值链的联合研究与经验共享，共同降低技术部署成本；　　二是强化政策协调联动，推动监管实践方面的政策对话与交流，为CCUS大规模发展营造更加有利的制度环境；　　三是推进示范项目协同，鼓励跨部门、跨成员经济体的联合示范合作，探索油气、电力和通用工业领域在碳封存与利用方面的协同路径。

B | “以前柴油车采购价在35万至40万元，新能源车型虽贵了约20万元，但补贴直接拉低了购置门槛。”杭州城发物流董事长曹献稳算了一笔账：油价高位时柴油车每公里成本超3元，甲醇车每公里仅需2.16元；路权开放更直接带动司机增收——传统柴油车日均最多跑3至4趟，新能源车不受限行约束，日均最高可跑6至7趟。绿色转型的红利，更直观体现在城市治理效能的升级上。如今的新能源渣土车配备六路监控，数据实时接入监管平台，超载、疲劳驾驶等立即自动触发预警；全密闭货箱彻底解决了渣土遗撒、扬尘扰民等问题，市民相关投诉量明显减少；甲醇清洁能源车型加注仅需5分钟，续航可达600公里，进一步提升车辆运维效率。

C | 　　中国石油规划总院执行董事、院长杨震表示，中国石油始终将绿色低碳作为高质量发展的重要底色，持续加强CCUS技术攻关和工程实践，已形成覆盖捕集、运输、利用、封存等环节的全产业链技术体系，并在鄂尔多斯、新疆等地区开展示范应用。作为APEC清洁化石能源专家组副主席单位，中国石油愿与各经济体深化交流、共享经验，为亚太清洁化石能源发展贡献力量。　　本次研讨会汇聚APEC各经济体政府、企业、科研机构及智库代表100余人参会。

D | “以前见了渣土车就躲，现在这些绿牌车干干净净，沿途再也见不到扬尘了。与会各方充分交流思想、凝聚发展共识，为后续 APEC框架下 CCUS/CCS领域更深层次、更广范围的务实合作打下良好基础。”家住钱塘码头周边的市民感受十分真切。这场变革并不局限于渣土运输单一领域。目前杭州已构建起覆盖工程建设、环卫保洁、固废处置的完整低碳体系，新能源渣土车、环卫清扫车、生活垃圾清运车三类绿色作业车辆，已成为杭州街头的流动风景线——全市现有新能源环卫清扫车394台，占比15%；2026年3月投用的首批74台醇氢新能源生活垃圾清运车，较国六柴油车颗粒物（PM）排放下降98%、氮氧化物排放削减82%，且运行噪音更低。按照规划，2027年底杭州生活垃圾清洁运输比例将提升至80%。接下来，杭州城管部门将持续深化政策配套、完善补能基础设施，助力杭州打造绿色低碳发展新高地。

E | 市综合行政执法局供图。

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Published on:07:44:27